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他們,24小時卸港口汽運礦425車

2021-07-31 00:00    來源:儲運中心    作者:王艷

        近日全國大范圍強(qiáng)降雨,導(dǎo)致部分鐵路線被淹,嚴(yán)重影響公司港口物料的正常回貨。為保障公司生產(chǎn)系統(tǒng)用料,自7月23日凌晨開始,港口汽運礦陸續(xù)回貨。儲運中心提前謀劃,扎實踐行“干事”文化,7月27日港口汽運礦累計卸車達(dá)425車。這背后,是一個個儲運人的握指成拳、合心合力。

“安全第一”在口中更在行動中

        “安全是頭等大事,各單位在汽運礦卸車中,一定要精細(xì)精心,不僅要保量也要保安全。”7月22日港口汽運礦卸車專題會上,該單位黨委書記強(qiáng)調(diào)道。疫情防控、防汛應(yīng)對、物體打擊傷害、車輛傷害……在火運和汽運交織的卸車現(xiàn)場,這些安全風(fēng)險無疑更勝以往。在分層級開展《料場汽運礦卸車疫情防控及安全措施》微課堂培訓(xùn)的基礎(chǔ)上,全員也都打起十二分精神,或在現(xiàn)場勸導(dǎo)監(jiān)督,或糾違檢查,或主動履職標(biāo)準(zhǔn)操作。公司環(huán)產(chǎn)磅房處,儲運中心汽車隊作業(yè)區(qū)大班長高彥軍頂著烈日一直在現(xiàn)場協(xié)調(diào)車輛秩序,汽運礦車輛集中到達(dá),加之廠內(nèi)車輛稱重計量,如不及時疏導(dǎo),極易擁堵甚至發(fā)生安全事故。他不停地走動、指揮,伴隨著每日近3萬步的行程,車流平穩(wěn)駛向各目的地。14#料場上,物料管理作業(yè)區(qū)四班班長師偉在塊礦大棚不停巡查,“這會兒車少,把坡再修緩一些,后面車好上垛子。”“師傅,請把安全帽帶系緊,料場車多,注意避讓……”

1.5小時的卸車承諾

        從北門入廠到卸空駛離,用時1.5小時是儲運人對港口汽運礦卸車作出的承諾。從7月23日開始,每日晨間碰頭會,生產(chǎn)調(diào)度科都會通報前一日港口汽運礦卸車過程中存在的問題,從放行節(jié)奏、秩序協(xié)調(diào)、采樣及時性、清底人員安排等方面強(qiáng)化銜接配合,在做好日常汽運國內(nèi)礦、火運裝卸車保供基礎(chǔ)上,竭盡全力提升港口礦卸車率和服務(wù)質(zhì)量。

        儲運中心生產(chǎn)調(diào)度微信群中,負(fù)責(zé)車輛放行的采樣作業(yè)區(qū)北門初檢人員堅持一小時一通報港口礦放行情況:207、223、251……在密切關(guān)注調(diào)度群信息的同時,生產(chǎn)調(diào)度科科長李志華和當(dāng)班調(diào)度班長不間斷到現(xiàn)場巡查,現(xiàn)場調(diào)研現(xiàn)場協(xié)調(diào):2#料場汽運礦待卸車輛較多,物料作業(yè)區(qū)抓緊突擊分流;塊礦大棚清底人員輪換,確保卸車不能斷檔……7月25日下午2點,該單位值班處級干部帶隊為一線送清涼,領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵讓一線員工保供生產(chǎn)的士氣更足、勢頭更旺了: 1.5小時是目標(biāo)也是集結(jié)號。

進(jìn)廠第一關(guān)把控融合接力

        在公司北門初檢制證大廳里,一名采樣工在電腦跟前忙著登記車輛相關(guān)信息、叫車放行等。室外,另一名采樣工負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛秩序維持、檢查車輛外觀、查驗水箱是否排空。

        卸車現(xiàn)場,采樣工兩兩配合或在2#料場粉礦區(qū)域或在14#料場塊礦大棚內(nèi),布點、取樣、送樣,再趕往下一個地點。悶熱的塊礦大棚內(nèi),趁著料管員張德國在安排好4輛SP10塊礦車輛開至空地清底又叫進(jìn)5輛車準(zhǔn)備卸車的同時,臨時支援的衛(wèi)偉已經(jīng)將篩子、鐵锨、樣桶、電子秤一一放好。他們相互配合著,對本批次塊礦進(jìn)行含沫率測定,取樣、稱重、記錄、篩分、清倒,再稱重、記錄,兩次同樣的步驟之后,整個樣桶中的塊礦已篩分完畢。他們沒有過多交流,在收好工具的同時,張德國拿出后褲兜里的瓶裝水“咕咚咕咚”大喝了幾口之后,又趕忙去叫鏟車,因為他觀察到有一輛車已經(jīng)清底完畢準(zhǔn)備離開時輪胎卻在原地打滑。當(dāng)指揮著鏟車推開積在受困車輛后輪胎處的塊礦后,他又馬不停蹄去檢查其他車輛的清底情況……

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